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　　眾所周知，京東與天貓一直都是對(duì)手，而京東早前的優(yōu)勢(shì)就是京東物流，而馬云將天貓從淘寶拆分之后，組建起了菜鳥物流聯(lián)盟。前不久京東物流獲得了25億美金的融資，面對(duì)這一情況，近日，菜鳥自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也組建了自己的直營(yíng)配送。

　　這是否意味著菜鳥物流聯(lián)盟將和京東物流正面開戰(zhàn)?

　　早前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就在西安投入了10億元建設(shè)西北物流中心，包括全自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等在內(nèi)的人工智能設(shè)施都會(huì)被引入。 該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年天貓雙11之前投入使用。

　　馬云曾多次強(qiáng)調(diào)，東部的物流快不算快，中西部快才叫快。阿里巴巴還表示，未來五年將持續(xù)向菜鳥網(wǎng)絡(luò)投入1000億元人民幣，加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　這錢也沒白花，菜鳥助力新零售物流換道超車，打造全新物流體驗(yàn)。從商家全渠道“一盤貨”，到屈臣氏等天貓旗艦店門店發(fā)貨2小時(shí)達(dá)，天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)，菜鳥推動(dòng)新零售物流正在實(shí)現(xiàn)“分鐘級(jí)”配送速度，超越傳統(tǒng)物流模式。

　　快遞業(yè)務(wù)量增速下降到30%以內(nèi)，主要原因是網(wǎng)購(gòu)行業(yè)發(fā)展速度放緩，這背后的本質(zhì)是流量的稀缺。物流費(fèi)用上漲則進(jìn)一步壓縮電商企業(yè)的盈利空間，如何面臨越來越嚴(yán)峻的形勢(shì)是每一個(gè)電商企業(yè)都不得不去面對(duì)的問題。京東和菜鳥和順豐的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于我們消費(fèi)者來說，有競(jìng)爭(zhēng)才是好事啊。